Systemy dźwigowe KBK

Zalety produktu

·Łatwy w montażu i lekki

·Złożony ze standardowych komponentów KBK, umożliwia szybki i niezawodny transport materiałów w określonych obszarach oraz lokalizację różnych komponentów.

· Belka główna może składać się z jednej lub dwóch równoległych sekcji standardowych, co ułatwia jej budowę, rozbudowę lub renowację.

· Wiele punktów, wiele uderzeń

· Może zaoszczędzić przestrzeń i obszar fabryki, zmniejszyć zużycie energii, poprawić wydajność przedsiębiorstwa, mieć duże możliwości adaptacyjne i obniżyć koszty.

Parametry produktu

KOMPONENTY KBK

Wózek pojedynczy KMT I/KMTII SRK
■ Zaprojektowane obciążenie: 125kg/250kg
■ KMTI jest kompatybilne z torem SRKI, KMTII jest kompatybilne z torem SRKISRKII
[Koła wózka wykonane są z nylonu o wysokiej wytrzymałości, o określonym kącie kół, idealnie dopasowanym do bieżnika toru. Wózek automatycznie centruje się podczas pracy. Wózek wyposażony jest w konstrukcję kół prowadzących, która zapobiega tarciu o otwory torowe i zwiększa opory jazdy. Dwa poziomo ustawione skrzydełka sprawiają, że w przypadku awarii wózek nie spadnie z toru, zapewniając w pełni bezpieczeństwo.]

KMTI01 Wózek podwójny
■ Przeznaczony do obciążeń od 500kg do 1000kg
■ Możliwość dostosowania do typów torów SRKII i SRKIII. Tę podwójną konstrukcję wózka stosuje się, gdy ładunki są większe.
■ Może być stosowany do belek głównych lub końcowych.

KMTII02 Wózek jednodźwigarowy ze sztywną belką końcową
■ Zaprojektowany dla obciążeń od 500kg do 1000kg
■ Kompatybilne z typami torów SRKII SRKII
■ Ten elektryczny wózek z belką środkową ma sztywno połączoną konstrukcję, która zapobiega skręcaniu się podczas pracy.

KMTII03 Zestaw wózków jednodźwigarowych ze sztywną belką końcową
■ Zaprojektowany dla obciążeń od 500kg do 2000kg
■ Kompatybilny z szynami SRK II i SRK II II
■ Wózek ten jest rozszerzoną wersją KMTI102. Nadaje się do zastosowań, w których pojedyncza belka główna przekracza 9 metrów i wymaga zestawu wózków w celu przedłużenia długości belki końcowej. Obsługuje również jednodźwigarowe wózki z belkami końcowymi o udźwigu do 2000kg.

KMTI04 Wózek ze sztywnymi belkami końcowymi, dwudźwigarowy
■Zaprojektowane obciążenie: 250kg-1000kg
■ Kompatybilne z gąsienicami SRK I i SRK II
■ Ten dwudźwigarowy wózek z belkami końcowymi ma stały odstęp między płytami wózka, co zapewnia stałą odległość między dwiema belkami.

KMTI05 Dwudźwigarowy wózek ze sztywną belką końcową
■ Zaprojektowane obciążenie: 500kg-2000kg
■ Kompatybilne z torami SRK I i SRK II
■Ten wózek jest rozszerzoną wersją KMTII04, odpowiednią do konstrukcji dwudźwigarowych z belką główną przekraczającą 9 metrów lub obciążeniem 2000kg.

Wózek elektryczny MTII11
■ Silniki dostępne są zarówno marek krajowych, jak i importowanych.
■ Kompatybilny z typami torów SRKI i SRK II.

■ Jednostka napędowa głównej belki lub wciągnika systemu SRK wykorzystuje tarcie pomiędzy gumowanymi kołami a spodem toru do ciągnięcia belki głównej i wciągnika. Nadaje się do zastosowań z dużymi rozpiętościami i dużymi ładunkami, gdzie ręczne podnoszenie jest trudne. Wybór zależy od konkretnych potrzeb klienta.

Wózek KMTII z 12 dźwigarami
■Domyślny odstęp między środkami podwójnych dźwigarów wynosi 700 mm
■W przypadku dwudźwigarowych konstrukcji torowych SRKI i SRKII ten wózek montowany na wciągniku równomiernie rozkłada obciążenie dźwigu na dwie główne belki.

KLP1312 Punkt podnoszenia gąsienic
■ Punkty podnoszenia gąsienic różnią się szerokością i długością śruby pociągowej, co pozwala na różne kombinacje:

KLP1312: Nadaje się do szerokości 60-130 mm, długość śruby pociągowej 120 mm

KLP1512: Nadaje się do szerokości 60-150 mm, długość śruby pociągowej 120 mm

KLP2512: Nadaje się do szerokości 150-250 mm, długość śruby pociągowej 120 mm

KLP1322: Nadaje się do szerokości 60-130 mm, długość śruby pociągowej 220 mm

KLP1522: Nadaje się do szerokości 60-150 mm, długość śruby pociągowej 220 mm

KLP2522: Nadaje się do szerokości 150-250 mm, długość śruby pociągowej 220 mm
■ Punkty podnoszenia gąsienic posiadają elastyczne połączenia, umożliwiające ruch w wyniku uderzeń podczas pracy gąsienic i zapobiegające zakleszczeniom spowodowanym sztywnymi połączeniami.

Zaślepka końcowa gąsienicy KECII/zacisk kabla końcowego KCEII
■W zależności od modelu szyny, modele zaślepek końcowych i zacisków kablowych różnią się:
Zaślepka gąsienicy KECI/zacisk kabla końcowego KCEI
Zaślepka końcowa gąsienicy KECII/zacisk kabla końcowego KCEII
Zaślepka końcowa gąsienicy KECII/zacisk kabla końcowego KCEII
■Zaślepka końcowa toru (w tym element ustalający zaślepki SCRli) uszczelnia koniec toru, aby zapobiec spadaniu ruchomych elementów. Posiada antykolizyjne bloki gumowe, które amortyzują uderzenia.
Końcowy zacisk kabla zabezpiecza kabel na końcu szyny.

Elektryczna skrzynka sterownicza KEB01
■ Komponenty wewnętrzne są opcjonalne i dostępne są zarówno krajowe, jak i importowane falowniki i komponenty. Dobór dostosowany jest do potrzeb klienta.
■Wózek i skrzynki elektryczne wózka są zazwyczaj domyślnie rozdzielone.
■ Elektryczna skrzynka sterownicza to elektryczna jednostka sterująca w systemie w pełni elektrycznym, dostosowywana między innymi w oparciu o wciągnik (napięcie sterujące) i metodę sterowania (sterowanie uchwytem, zdalne sterowanie).

Zabezpieczenie wtórne KDP-G
■ W zależności od chronionego obiektu można go podzielić na trzy typy:
Zabezpieczenie wtórne KDP-R Tor
Zabezpieczenie wtórne belki głównej KDP-G
Dodatkowe zabezpieczenie wciągnika KDP-H
▪ Szyny i wciągniki KBK biorące udział w ruchu i ładunkach są wyposażone w dodatkowe zabezpieczenia zapobiegające przypadkowemu odłączeniu. W torze i belce głównej zarezerwowano otwory do montażu dodatkowego zabezpieczenia.

Wbudowany korek KASI/KSAII/KASII
■ Kompatybilne z typami torów SKRI, SKRII i SKRII.
▪ Kiedy kable są ułożone w stos na końcu toru, suwaki/krążki linowe zostaną dociśnięte do siebie. Wbudowany stoper zapobiega uderzaniu wózka nośnego w ślizgacze/krążki kablowe.
▪ Pozycje otworów są wiercone fabrycznie w oparciu o liczbę prowadnic/krążków linowych i można je regulować w trakcie budowy w oparciu o rzeczywiste warunki na miejscu.

Suwak liny KCS01 / krążek linki KCT01
■ W przypadku serii ręcznych używany jest standardowy domyślny suwak kabla, a w przypadku serii elektrycznych używany jest krążek linowy.
■ System zawieszenia linki wbudowany w tor zawiera ślizgacze linki i krążki linowe, które służą do przeciągania liny podczas jazdy.

WKŁAD KLIENTA

·Kolej: Wymagany jest punkt podnoszenia w odległości 250 mm od połączenia szynowego.
·Długość szyny L: Odnosi się to do długości stałych szyn po obu stronach.
·Dźwigar S: Odnosi się to do odległości od środka do środka pomiędzy dwiema stałymi szynami. Domyślna długość zwisu wynosi 250 mm.
·Pokrycie haka: Ze względu na swój rozmiar sprzęt ma pewien martwy punkt. Użytkownicy muszą wziąć pod uwagę rzeczywiste wymagania dotyczące pokrycia haków. Ponadto należy zarezerwować bezpieczną przestrzeń do instalacji i obsługi sprzętu, która może nieznacznie różnić się od wymiarów pomieszczenia.
·Wysokość belki: Odnosi się to do wysokości głównej belki, na której wózek jest zawieszony na wciągniku (w przypadku konstrukcji wolnostojących jest ona zwykle obliczana na podstawie punktu podparcia podłoża lub kolumny).
·Typ konstrukcji i metoda kontroli działania: Typ konstrukcyjny odnosi się do typu wolnostojącego (grubość fundamentu) lub typu podwieszanego. Belki główne mogą być pojedyncze, podwójne lub teleskopowe, w zależności od wymaganej liczby i obciążenia. Metody obsługi obejmują ręczne, w pełni elektryczne lub elektryczne sterowanie wózkiem i wózkiem. Metody zasilania obejmują kabel płaski, szynę zbiorczą lub szynę C. Metody sterowania obejmują sterowanie uchwytem i zdalne sterowanie.

KONKRETNE ZASTOSOWANIE