Jak działa elektryczny wciągnik łańcuchowy?

An elektryczny wciągnik łańcuchowy to kompaktowa maszyna podnosząca zbudowana wokół czterech działających na siebie układów: silnika, przekładni redukcyjnej, łańcucha nośnego i koła łańcuchowego oraz hamulca. Zrozumienie współpracy tych czterech systemów wyjaśnia prawie wszystko na temat sposobu, w jaki wciągnik podnosi, utrzymuje i opuszcza ładunek.

1. Siła obrotowa dostarczana przez silnik

Gdy operator naciśnie przycisk „w górę” na zawieszce sterującej, prąd przepływa do jednofazowego lub trójfazowego silnika prądu przemiennego zamontowanego wewnątrz korpusu wciągnika. Silnik obraca się z dość dużą prędkością, zwykle w zakresie od 1400 do 2800 obrotów na minutę, w zależności od napięcia i liczby biegunów, ale przy tej prędkości moment obrotowy jest zdecydowanie zbyt niski, aby bezpośrednio podnosić ciężki ładunek. Zadaniem silnika jest jedynie generowanie obrotu. Zadaniem skrzyni biegów jest przekształcenie tego obrotu w użyteczną siłę podnoszenia.

2. Reduktor biegów zamienia prędkość na moment obrotowy

Wał silnika łączy się z wielostopniowym reduktorem, zwykle przekładnią planetarną lub śrubową, o przełożeniu, które może wynosić od około 20 do 1 do ponad 100 do 1 w większych wciągnikach. Na każdym etapie przekładni prędkość obrotowa zamieniana jest na moment obrotowy. Zanim obroty dotrą do wału wyjściowego, prędkość dramatycznie spadnie, ale moment obrotowy wzrośnie na tyle, aby podnieść udźwig znamionowy wciągnika. Jest to ta sama zasada stosowana w przekładniach samochodowych i rowerowych, stosowana do podnoszenia w pionie zamiast ruchu do przodu.

3. Koło zębate napędza łańcuch

Wał wyjściowy skrzyni biegów obraca koło kieszonkowe zwane kołem obciążającym. Koło zębate ma obrobione kieszenie, które dokładnie odpowiadają rozstawowi ogniw łańcucha nośnego, dzięki czemu łańcuch osadza się w kole łańcuchowym bez poślizgu. Gdy koło łańcuchowe się obraca, przeciąga ono łańcuch przez korpus wciągnika ogniwo po ogniwie. W wciągnikach jednocięgnowych łańcuch biegnie od koła łańcuchowego prosto w dół do haka. W przypadku wciągników o podwójnym cięgnach lub o większym udźwigu łańcuch przebiega przez dolny zblocze hakowe i z powrotem do stałego punktu, co podwaja liczbę pasm łańcucha podtrzymujących ładunek i skutecznie podwaja udźwig tego samego silnika i skrzyni biegów.

4. Hamulec utrzymuje ładunek

Prawie każdy elektryczny wciągnik łańcuchowy wykorzystuje normalnie włączony hamulec mechaniczny, najczęściej hamulec tarczowy zamontowany na wale silnika. Nacisk sprężyny utrzymuje tarczę hamulcową zawsze zaciśniętą. Gdy silnik jest zasilany, cewka elektromagnetyczna otwiera tarczę hamulcową w stosunku do sprężyny, umożliwiając swobodny obrót wału. Natychmiastowe odcięcie zasilania, niezależnie od tego, czy operator zwolni przycisk, czy też nastąpi awaria zasilania, sprężyna natychmiast ponownie zaciąga hamulec i zatrzymuje wał w ułamku sekundy. Ta konstrukcja odporna na awarie oznacza, że ​​wciągnik nie może swobodnie spaść nawet w przypadku przerwy w zasilaniu, co jest najważniejszą cechą bezpieczeństwa całej maszyny.

5. Wyłączniki krańcowe zapobiegają nadmiernemu wysuwowi

Wewnątrz wciągnika zespół wyłącznika krańcowego śledzi odległość przesunięcia haka w górę lub w dół. Gdy zblocze hakowe osiągnie szczyt swojego przesuwu, górny wyłącznik krańcowy automatycznie odcina zasilanie obwodu górnego, zapobiegając nawinięciu haka na korpus wciągnika. Dolny wyłącznik krańcowy robi to samo, aby zapobiec całkowitemu wyczerpaniu się łańcucha i zablokowaniu lub uszkodzeniu worka na łańcuch lub pojemnika na łańcuch.

Termin wciągnik elektryczny obejmuje szerszą rodzinę maszyn, która obejmuje elektryczne wciągniki łańcuchowe i elektryczne wciągniki linowe. Oba typy działają na tej samej podstawowej zasadzie opisanej powyżej, silnik elektryczny napędza reduktor, który napędza czynnik podnoszący, który jest zatrzymywany przez hamulec, ale różnią się tym, czym jest to medium podnoszące i jak jest przechowywane.

Elektryczny wciągnik łańcuchowy wykorzystuje łańcuch ogniwowy biegnący przez zębatkę z kieszenią. Jest kompaktowy, ma stosunkowo niską prędkość i dobrze nadaje się do mniejszych i średnich udźwigów, zazwyczaj od kilkuset kilogramów do około 20 ton, przy czym przestrzeń nad głową jest jedną z jego największych zalet, ponieważ łańcuch i hak układają się bardzo kompaktowo pod korpusem wciągnika.

W elektrycznym wciągniku linowym zamiast łańcucha biegnącego po kole zębatym zastosowano linę stalową nawiniętą na rowkowany bęben. Wciągniki linowe mogą osiągać znacznie większe udźwigi, często od 1 tony do znacznie ponad 100 ton i większe prędkości podnoszenia, dlatego dominują w ciężkich dźwigach przemysłowych, stoczniach i hutach. Kompromisem jest większy korpus wciągnika i większa utrata przestrzeni nad głową w porównaniu do wciągnika łańcuchowego o podobnym udźwigu.

Obydwa typy mają tę samą logikę sterowania elektrycznego. Podwieszana stacja sterująca lub bezprzewodowy pilot w bardziej nowoczesnych instalacjach wysyła sygnały niskiego napięcia do panelu styczników wewnątrz pokrywy końcowej wciągnika lub oddzielnej skrzynki sterującej. Panel styczników włącza i wyłącza obwód silnika o wyższym napięciu we właściwym kierunku, dzięki czemu operator nigdy nie ma bezpośredniego kontaktu z wysokim napięciem, a jedynie z bezpiecznym obwodem sterującym 24 V lub 48 V na zawieszce.

Wybór udźwigu to najważniejsza decyzja przy wyborze elektrycznego wciągnika łańcuchowego, ponieważ za mały wciągnik będzie stale uruchamiał sprzęgło przeciążeniowe, a wciągnik za duży będzie marnował pieniądze na konstrukcję, moc i przestrzeń nad głową. Elektryczny wciągnik łańcuchowy o udźwigu 1 tony i elektryczny wciągnik łańcuchowy o udźwigu 2 ton to dwa najczęściej zamawiane rozmiary dla przemysłu ogólnego, ponieważ obejmują zdecydowaną większość zadań związanych z ręcznym transportem materiałów, od przenoszenia silników i form po pozycjonowanie osprzętu na linii montażowej.

Elektryczny wciągnik łańcuchowy o udźwigu 1 tony

Elektryczny wciągnik łańcuchowy o udźwigu 1 tony może bezpiecznie podnieść 1000 kilogramów i jest zwykle zbudowany z pojedynczym łańcuchem opadającym, co oznacza, że jedno pasmo łańcucha biegnie bezpośrednio od koła łańcuchowego do haka. Dzięki temu korpus wciągnika jest zwarty, a prędkość podnoszenia stosunkowo duża, często około 8 metrów na minutę przy zasilaniu trójfazowym 400 V. Jednostka o udźwigu 1 tony jest powszechnym wyborem w przypadku lekkich prac montażowych, stanowisk napraw samochodowych, przenoszenia małych części i dźwigów warsztatowych z jednodźwigarową koleją jednoszynową.

Elektryczny wciągnik łańcuchowy o udźwigu 2 ton

Elektryczny wciągnik łańcuchowy o udźwigu 2 ton ma udźwig 2000 kilogramów i zwykle wykorzystuje podwójny łańcuch z dolnym zbloczem hakowym, który podwaja sploty łańcucha podtrzymującego ładunek. Zmniejsza to prędkość podnoszenia mniej więcej o połowę w porównaniu z porównywalnym wciągnikiem jednospadowym, zwykle około 4 metrów na minutę, ale pozwala na bezpieczne podwojenie udźwigu tej samej platformy silnika i skrzyni biegów. Wciągnik o udźwigu 2 ton nadaje się do cięższych osprzętu, zmian form, instalacji maszyn i ogólnych prac w warsztacie produkcyjnym.

Suwnica pomostowa, niezależnie od tego, czy jest to suwnica jednodźwigarowa, czy system dwudźwigarowy, ma tylko taką wydajność, jak zamontowany na niej wciągnik. Wybór odpowiedniego wciągnika elektrycznego do suwnicy pomostowej polega na dopasowaniu kilku czynników do siebie, a nie tylko na udźwigu.

Praktyczna lista kontrolna doboru suwnic pomostowych

1. Potwierdź maksymalną masę ładunku, w tym masę dowolnego osprzętu do podnoszenia, takiego jak belka rozporowa lub magnes.
2. Sprawdź parametry konstrukcyjne dźwigu, aby potwierdzić, że może on bezpiecznie utrzymać kombinację wciągnika i ładunku.
3. Dopasuj napięcie i fazę wciągnika do zasilania elektrycznego instalacji.
4. Zdecyduj się na podnoszenie z jedną lub dwiema prędkościami, w zależności od tego, czy wymagane jest precyzyjne pozycjonowanie.
5. Aby zapewnić prawidłowe dopasowanie, należy sprawdzić, czy szerokość kołnierza belki odpowiada rozstawowi kół wózka.
6. Potwierdź wymagania dotyczące wysokości podnoszenia, aby długość łańcucha lub liny stalowej była wystarczająca bez nadmiernego gromadzenia się łańcucha.

Małe zakłady produkcyjne mają inne priorytety niż duże zakłady przemysłowe. Budżet, powierzchnia podłogi, wysokość sufitu i prostota instalacji zwykle mają większe znaczenie niż sama prędkość podnoszenia. Oto jak podejść do decyzji o mniejszym obiekcie.

Zacznij od rzeczywistych ciężarów ładunku

Wypisz każdy przedmiot, który będzie wymagał podnoszenia w warsztacie, od zwojów surowców po gotowe części i komponenty maszyn, i zidentyfikuj najcięższy. Większość małych warsztatów stwierdza, że ​​elektryczny wciągnik łańcuchowy o udźwigu 1 tony lub 2 ton wygodnie zaspokaja ich potrzeby bez nadmiernego wymiarowania.

Sprawdź wysokość i konstrukcję sufitu

Mały warsztat często ma ograniczoną wysokość sufitu, dlatego też kompaktowy elektryczny wciągnik łańcuchowy jest zwykle lepszym rozwiązaniem niż wciągnik linowy. Sprawdź także, czy istniejąca konstrukcja dachu lub belka stalowa wytrzyma wciągnik i kolej jednoszynową, czy też wolnostojąca suwnica bramowa byłaby bezpieczniejszą i prostszą alternatywą.

Pomyśl o zasilaczu

Wiele małych warsztatów dysponuje wyłącznie zasilaniem jednofazowym. Mniejsze elektryczne wciągniki łańcuchowe, zwykle do około 1 tony, są powszechnie dostępne w wersjach jednofazowych 220 V, podczas gdy większe wciągniki zwykle wymagają zasilania trójfazowego od 380 do 400 V. Przed złożeniem zamówienia sprawdź, co jest dostępne.

Wybierz pomiędzy wciągnikiem o stałym punkcie a systemem wózków podróżnych

Jeśli podnoszenie odbywa się tylko w jednym miejscu, najprostszą i najtańszą opcją jest stały wciągnik zamontowany na wsporniku. Jeśli ładunki muszą przemieszczać się po hali produkcyjnej, znacznie większą elastyczność zapewnia wciągnik na belce jednoszynowej lub lekka suwnica bramowa z wózkiem.

Prawidłowe zamontowanie wciągnika elektrycznego chroni zarówno sprzęt, jak i osoby pracujące w jego pobliżu. Chociaż szczegóły różnią się w przypadku wciągników łańcuchowych i linowych, ogólna kolejność instalacji jest podobna.

1. Upewnij się, że konstrukcja nośna, niezależnie od tego, czy jest to belka stalowa, kolej jednoszynowa czy suwnica bramowa, jest przystosowana do udźwigu znamionowego wciągnika plus ciężar wciągnika i samego wózka, przy odpowiednim współczynniku bezpieczeństwa.
2. Dobierz odpowiedni wózek do szerokości kołnierza belki i zamontuj koła wózka na belce, sprawdzając, czy wózek porusza się swobodnie na całej długości przesuwu.
3. Zamocuj wciągnik do wózka za pomocą osprzętu montażowego producenta, upewniając się, że wszystkie śruby są dokręcone momentem podanym w specyfikacji.
4. Podłączyć zasilanie elektryczne zgodnie ze schematem okablowania dostarczonym z wciągnikiem, dopasowując napięcie, fazę i częstotliwość do tabliczki znamionowej wciągnika.
5. Zainstaluj odpowiednio znamionowy wyłącznik automatyczny lub rozłącznik przed wciągnikiem, aby można było odłączyć zasilanie na czas konserwacji.
6. Podłącz podwieszaną stację sterującą i przed przyłożeniem obciążenia sprawdź, czy przyciski w górę i w dół odpowiadają właściwemu kierunkowi jazdy.
7. Uruchom wciągnik w górę i w dół bez obciążenia, aby sprawdzić płynność działania, prawidłowe załączenie hamulca i prawidłowe działanie wyłącznika krańcowego zarówno w górnej, jak i dolnej części ruchu.
8. Przed oddaniem wciągnika do regularnego użytkowania należy wykonać próbę obciążenia przy użyciu znanego ciężaru testowego, zazwyczaj o udźwigu znamionowym lub nieco większym, zgodnie z wymogami lokalnych przepisów.
9. Oznacz wciągnik jego udźwigiem znamionowym i datą kontroli, a następnie odnotuj instalację w rejestrze urządzeń dźwigowych placówki.

Instalacja wciągnika elektrycznego w garażu jest jedną z najczęstszych instalacji na małą skalę, zwykle do podnoszenia silników, skrzyń biegów lub ogólnego przechowywania. Proces przebiega według tych samych podstawowych etapów, co instalacja przemysłowa, ale na mniejszą skalę.

Najpierw sprawdź konstrukcję sufitu

Większość sufitów w garażach mieszkalnych i małych obiektach komercyjnych nie jest zaprojektowana do przenoszenia obciążenia punktowego w zawieszeniu. Przed zamontowaniem czegokolwiek zidentyfikuj belki stropowe lub więźby dachowe i sprawdź ich rozpiętość, odstępy i materiał. W wielu przypadkach najbezpieczniejszym rozwiązaniem jest dodanie dedykowanej stalowej belki dwuteowej lub odcinka stali skrzynkowej rozpiętej pomiędzy dwoma punktami konstrukcyjnymi, zamiast wieszania wciągnika bezpośrednio na istniejącej ramie sufitu.

Wybierz odpowiednią pojemność do użytku w garażu

W przypadku typowych prac motoryzacyjnych elektryczny wciągnik łańcuchowy o udźwigu od 0,5 tony do 1 tony pokrywa większość potrzeb związanych z podnoszeniem silnika i skrzyni biegów. Sprawdź rzeczywistą masę najcięższego elementu, który zamierzasz podnieść, i wybierz wciągnik o wygodniejszej wadze powyżej tej wartości.

Opcje montażu

• Stały system wózków z belkami dwuteowymi przykręcony do nowej stalowej belki rozciągającej się na szerokość garażu, umożliwiający ruch wciągnika na boki.
• Pojedynczy stały punkt mocowania bezpośrednio nad obszarem roboczym, jeśli nie jest potrzebny ruch boczny.
• Wolnostojąca suwnica bramowa, która pozwala uniknąć jakichkolwiek modyfikacji konstrukcji garażu i w razie potrzeby można ją przenieść.

Rozważania elektryczne

W większości warsztatów dostępne jest tylko jednofazowe zasilanie 220 V. Upewnij się, że wciągnik jest przystosowany do pracy jednofazowej i zainstaluj dedykowany obwód z własnym wyłącznikiem, zamiast dzielić obwód z innymi urządzeniami o dużym poborze prądu, ponieważ silnik pobiera znaczny prąd rozruchowy podczas uruchamiania.

1. Potwierdź lub zainstaluj odpowiednią konstrukcyjnie belkę zdolną do utrzymania wciągnika, wózka i maksymalnego obciążenia z marginesem bezpieczeństwa.
2. Zamontuj wózek i wciągnik zgodnie z instrukcjami producenta i dokręć prawidłowo wszystkie elementy mocujące.
3. Podłączyć wciągnik do dedykowanego obwodu jednofazowego z wyłącznikiem o odpowiednich parametrach.
4. Przetestuj wciągnik bez obciążenia, sprawdzając kierunek, trzymanie hamulca i działanie wyłącznika krańcowego.
5. Przed użyciem wciągnika w celu rzeczywistego usunięcia silnika lub komponentu należy przetestować podniesienie znanego ciężaru.

Wciągarka elektryczna o napięciu 120 V, powszechnie stosowana przy naprawie pojazdów, przyczepach do łodzi i lekkich zadaniach ciągnięcia, jest często mylona z elektrycznym wciągnikiem łańcuchowym, ale te dwie maszyny są zbudowane do różnych zadań.

Wciągarka elektryczna 120 V zazwyczaj nawija linę syntetyczną lub linę stalową na obracający się bęben i jest przeznaczona głównie do ciągnięcia w poziomie lub pod kątem, na przykład do wydobywania pojazdu z błota lub załadunku łodzi na przyczepę. Większość wciągarek nie jest przystosowana do długotrwałego podnoszenia zawieszonego ładunku nad głową, a wielu producentów wyraźnie ostrzega przed używaniem wciągarki do podnoszenia i utrzymywania ładunku nad ludźmi lub mieniem.

Z kolei elektryczny wciągnik łańcuchowy jest przeznaczony do podnoszenia w pionie i utrzymywania zawieszonego ładunku przez czas nieokreślony, wyposażony w niezawodny hamulec, zabezpieczenie przed przeciążeniem i cykl pracy przeznaczony specjalnie do powtarzalnych operacji podnoszenia.

Elektryczny wciągnik linowy, zwany także elektrycznym wciągnikiem linowym, jest blisko spokrewniony z elektrycznym wciągnikiem łańcuchowym, ale zamiast łańcucha i koła zębatego wykorzystuje bęben linowy. Wybór między nimi zwykle sprowadza się do pojemności, szybkości i miejsca nad głową.

• W przypadku udźwigu do około 5 ton elektryczny wciągnik łańcuchowy jest zazwyczaj bardziej kompaktowy i często tańszy.
• W przypadku większych udźwigów i większych prędkości podnoszenia elektryczny wciągnik linowy na ogół działa lepiej i jest standardowym wyborem w przemyśle ciężkim.
• Elektryczny wciągnik łańcuchowy ma krótszy korpus przy tej samej wysokości podnoszenia ze względu na sposób składania łańcucha do pojemnika, co jest zaletą w budynkach o niskim prześwicie.
• Elektryczny wciągnik linowy wymaga większej uwagi w zakresie konserwacji liny stalowej, sprawdzania drutów pod kątem przerwanych, załamań i prawidłowego nawinięcia na bęben.

Wyciek oleju w wciągniku elektrycznym prawie zawsze ma miejsce w skrzyni biegów, ponieważ jest to jedyna część wciągnika, która zwykle zawiera olej lub smar w dowolnej ilości. Prawidłowe naprawienie wycieku oleju oznacza znalezienie rzeczywistego źródła, a nie po prostu jego wytarcie, ponieważ pozostawiony wyciek ostatecznie pozbawi skrzynię biegów smarowania i spowoduje przedwczesne zużycie lub awarię przekładni.

Krok 1: Odłącz zasilanie i oczyść obszar

Przed sprawdzeniem czegokolwiek należy odłączyć zasilanie wciągnika. Wyczyść obudowę skrzyni biegów i okolice niestrzępiącą się szmatką i odpowiednim środkiem odtłuszczającym, aby wyraźnie zobaczyć, gdzie pojawia się świeży olej, zamiast zgadywać na podstawie starych pozostałości.

Krok 2: Zidentyfikuj źródło wycieku

• Sprawdź uszczelkę wału wyjściowego w miejscu, w którym wał skrzyni biegów wychodzi z obudowy w celu napędzania koła łańcuchowego, ponieważ to obrotowe uszczelnienie jest najczęstszym miejscem nieszczelności wynikającym z normalnego zużycia w czasie.
• Sprawdź uszczelkę obudowy skrzyni biegów lub linię uszczelniającą pomiędzy dwiema połówkami obudowy skrzyni biegów pod kątem pęknięć lub uszkodzonej uszczelki.
• Sprawdź korek wlewu oleju i odpowietrznik, ponieważ zatkany odpowietrznik może wytworzyć ciśnienie w skrzyni biegów i wymusić przepływ oleju przez uszczelki, które w przeciwnym razie trzymałyby się dobrze.
• Sprawdź, czy obudowa nie jest popękana lub porowata, co jest mniej powszechne, ale możliwe po uderzeniu lub w starszym sprzęcie.

Krok 3: Naprawa w oparciu o źródło

1. Jeśli uszczelka wału wyjściowego jest zużyta lub stwardniała, zdemontuj koło łańcuchowe i elementy ustalające, wyjmij starą uszczelkę i wciśnij nową uszczelkę o właściwym rozmiarze i orientacji, lekko nasmarowując nową wargę uszczelniającą przed montażem.
2. Jeżeli uszczelka obudowy jest uszkodzona, zdemontuj obudowę skrzyni biegów zgodnie z instrukcją serwisową producenta, dokładnie wyczyść obie powierzchnie współpracujące i przed ponownym montażem zamontuj nową uszczelkę lub nałóż zalecany środek uszczelniający i dokręć moment dokręcania śrub.
3. Jeśli odpowietrznik jest zatkany, wyczyść go lub wymień, aby skrzynia biegów mogła normalnie wyrównać ciśnienie podczas pracy i zmian temperatury.
4. Jeśli sama obudowa jest pęknięta, zwykle należy ją wymienić, a nie naprawić, ponieważ pękniętego odlewu nie można niezawodnie uszczelnić pod wpływem normalnych wibracji i ciepła podczas pracy.

Krok 4: Uzupełnij i przetestuj

Po zakończeniu naprawy napełnij przekładnię rodzajem i ilością oleju określonymi na tabliczce znamionowej wciągnika lub w instrukcji serwisowej, ponieważ użycie niewłaściwej lepkości lub nieprawidłowego poziomu napełnienia może samo w sobie spowodować nieszczelność uszczelek lub zużycie przekładni. Uruchom wciągnik bez obciążenia przez kilka pełnych cykli podnoszenia i opuszczania, a następnie ponownie sprawdź naprawiony obszar po rozgrzaniu skrzyni biegów do normalnej temperatury roboczej, ponieważ niektóre uszczelki ujawniają jedynie marginalny wyciek, gdy olej lekko się rozrzedzi pod wpływem ciepła.

Większości awariom wciągników elektrycznych, w tym wyciekom oleju, można zapobiec, przeprowadzając proste, okresowe kontrole, a nie reaktywne naprawy po awarii.