Serwis hamulca elektrycznego wciągnika łańcuchowego: jak często należy go serwisować?

Dlaczego nie można pominąć serwisu hamulca elektrycznego wciągnika łańcuchowego

Hamulec to pojedynczy element znajdujący się pomiędzy zawieszonym ładunkiem a grawitacją w momencie odcięcia zasilania, niezależnie od tego, czy odcięcie to jest zamierzone, spowodowane zatrzymaniem awaryjnym czy awarią zasilania. W przeciwieństwie do większości innych elementów wciągnika, zużycie hamulców nie sygnalizuje się głośno. Zużyta okładzina lub przeszklona tarcza mogą nadal przekonująco wytrzymać niewielkie obciążenie, jednocześnie cicho tracąc swój margines w stosunku do udźwigu znamionowego, dlatego właśnie serwis hamulca elektrycznego wciągnika łańcuchowego należy planować proaktywnie, a nie reaktywnie.

Większość elektrycznych wciągników łańcuchowych wykorzystuje elektromagnetyczny hamulec tarczowy montowany bezpośrednio na wale silnika. Po włączeniu zasilania elektromagnes odciąga tarczę hamulcową od powierzchni ciernej, umożliwiając swobodne obracanie się silnika. W przypadku odcięcia zasilania nacisk sprężyny dociska tarczę z powrotem do powierzchni ciernej, zatrzymując obciążenie. Z biegiem czasu zachodzą trzy rzeczy: okładzina cierna zużywa się cieńsza, zwiększa się szczelina powietrzna pomiędzy tarczą a elektromagnesem, a nacisk sprężyny zapewniający siłę trzymania stopniowo się zmniejsza. Każdy z nich, pozostawiony bez sprawdzenia, zmniejsza margines momentu obrotowego hamulca powyżej obciążenia znamionowego.

Dane branżowe zebrane przez inspektorów urządzeń dźwigowych konsekwentnie pokazują, że awarie związane z hamulcami są powodem dużej części dochodzeń w sprawie wypadków z podnośnikami, a przeważająca większość tych usterek wynika z brakujących lub opóźnionych okresów międzyobsługowych, a nie z nagłej awarii podzespołów. Hamulec kontrolowany zgodnie z harmonogramem prawie nigdy nie ulega katastrofalnej awarii, ponieważ zużycie, które ostatecznie mogłoby spowodować poślizg, jest wychwytywane i korygowane, podczas gdy wciągnik nadal ma wygodny margines powyżej swojego udźwigu znamionowego.

Harmonogram serwisowania hamulca elektrycznego wciągnika łańcuchowego według cyklu pracy

Cykl pracy, czyli jak często i jak intensywnie używany jest wciągnik, jest najważniejszym czynnikiem wpływającym na częstotliwość serwisowania hamulca elektrycznego wciągnika łańcuchowego. Wciągnik pracujący w pobliżu ciągłych cykli linii produkcyjnej zużywa hamulce znacznie szybciej niż wciągnik używany sporadycznie do dźwigów konserwacyjnych, nawet jeśli oba mają ten sam udźwig.

Zwróć uwagę na wzór: wraz ze wzrostem cyklu pracy odstęp między kontrolami zmniejsza się o mniej więcej połowę na każdym poziomie. To nie jest dowolne skalowanie. Zużycie okładzin hamulcowych jest funkcją całkowitych cykli nagrzewania i zdarzeń tarcia, więc wciągnik pracujący cztery razy więcej cykli podnoszenia tygodniowo osiągnie ten sam próg zużycia w mniej więcej jedną czwartą czasu kalendarzowego, co dokładnie odzwierciedla powyższa tabela i wykres.

Oznacza, że hamulec elektrycznego wciągnika łańcuchowego wymaga natychmiastowego serwisu

Zaplanowane odstępy czasu to podstawa, ale pewne znaki ostrzegawcze oznaczają, że naprawa hamulca elektrycznego wciągnika łańcuchowego powinna nastąpić natychmiast, niezależnie od tego, gdzie się znajdujesz w kalendarzu. Operatorzy i personel konserwacyjny powinni zostać przeszkoleni w zakresie rozpoznawania tych znaków podczas rutynowych kontroli przed zmianą.

• Dryft obciążenia, co oznacza, że ​​ładunek nieznacznie przesuwa się w dół po zatrzymaniu wciągnika, nawet w niewielkim stopniu, co oznacza, że ​​hamulec nie utrzymuje już w pełni znamionowego momentu obrotowego.
• Zapach spalenizny podczas lub po pracy, który zwykle wskazuje na przeszklenie lub przegrzanie okładziny ciernej.
• Nietypowe zgrzytanie, klikanie lub stukanie, szczególnie podczas włączania i zwalniania hamulca.
• Dłuższa niż normalnie droga hamowania po zwolnieniu przycisku, co oznacza, że ​​ładunek kontynuuje zauważalny ruch przed całkowitym zatrzymaniem.
• Widoczny pył metalowy lub resztki okładzin wokół obudowy hamulca podczas kontroli wzrokowej.
• Niespójne zachowanie podczas zatrzymywania, gdy wciągnik czasami zatrzymuje się gwałtownie, a czasami dryfuje, co często wskazuje na wypaczoną tarczę lub niespójną szczelinę powietrzną.

Konserwacja elektrycznego wciągnika łańcuchowego poza hamulcem

Serwis hamulców to jeden z elementów szerszego programu konserwacji elektrycznych wciągników łańcuchowych i traktowanie go oddzielnie pomija interakcje pomiędzy komponentami. Na przykład zużyty łańcuch może nierównomiernie obciążać hamulec podczas zatrzymywania, przyspieszając zużycie hamulców w stopniu większym niż przewidywałaby sama tabela cyklu pracy. Podczas każdego zaplanowanego przeglądu hamulców należy sporządzić pełną listę kontrolną konserwacji.

Łączne przeprowadzanie tych kontroli, zamiast traktowania hamulca jako osobnego elementu konserwacji, jest jednym z najskuteczniejszych sposobów wydłużenia całkowitych okresów między przeglądami elektrycznego wciągnika łańcuchowego i ograniczenia nieplanowanych przestojów, ponieważ dobrze utrzymany łańcuch i przekładnia powodują mniejsze obciążenie układu hamulcowego podczas każdego cyklu zatrzymania.

Serwis hamulców według wydajności: od 1/2 tony do 10 ton wciągników

Udźwig sam w sobie zmienia wymagania dotyczące obsługi hamulców, ponieważ wciągniki o większym udźwigu przekazują większy bezwzględny moment obrotowy przez układ hamulcowy nawet przy tym samym cyklu pracy. Kompaktowy elektryczny wciągnik łańcuchowy o masie 1/2 tony używany w lekkiej celi montażowej poddawany jest bardzo różnym obciążeniom hamulca niż elektryczny wciągnik łańcuchowy o udźwigu 10 ton używany do przenoszenia ciężkich elementów stalowych, nawet jeśli oba pracują w podobnych godzinach tygodniowo.

Elektryczny wciągnik łańcuchowy o udźwigu 1 tony na napięcie 110 V, powszechnie spotykany w małych sklepach i zakładach przemysłu lekkiego, zasilany energią jednofazową, generalnie jest ściśle zgodny ze standardową tabelą obciążenia, ponieważ jednostki te rzadko pracują z ciągłą, dużą częstotliwością cykli. W miarę zwiększania się udźwigu w kierunku elektrycznego wciągnika łańcuchowego o udźwigu 5 ton lub elektrycznego wciągnika łańcuchowego o udźwigu 10 ton, okresy międzyobsługowe hamulców powinny się zmniejszać nawet w podobnych warunkach pracy, ponieważ bezwzględna siła hamowania, którą hamulec musi wielokrotnie generować, jest proporcjonalnie większa, co przyspiesza zużycie okładzin na cykl.

Dlaczego większa pojemność skraca interwał

Wymagania dotyczące momentu obrotowego hamulca skalują się w zależności od obciążenia znamionowego, ale stopień zużycia okładzin skaluje się zarówno w zależności od momentu obrotowego, jak i częstotliwości załączania. W praktyce 10-tonowy elektryczny wciągnik łańcuchowy hamujący do zatrzymania generuje znacznie więcej ciepła tarcia na zatrzymanie niż 1-tonowy zespół wykonujący ten sam ruch, a ciepło jest głównym czynnikiem powodującym szklenie okładzin i przedwczesne zużycie. Z tego powodu producenci wciągników o dużym udźwigu zazwyczaj publikują krótsze podstawowe okresy międzyobsługowe, nawet w przypadku jednostek sprzedawanych do zastosowań standardowych.

Uwagi serwisowe dotyczące hamulca elektrycznego wciągnika łańcuchowego CM Lodestar

Elektryczny wciągnik łańcuchowy CM Lodestar jest jedną z najczęściej stosowanych platform wciągników w przemyśle północnoamerykańskim, a jego układ hamulcowy ma dobrze udokumentowany profil usług, który warto szczególnie przywołać, ponieważ wiele zespołów konserwacyjnych zarządza mieszaną flotą obejmującą jednostki Lodestar i innych marek.

W elektrycznym wciągniku łańcuchowym CM Lodestar hamulec elektromagnetyczny jest wyposażony w dostępny zespół tarczy, który w większości przypadków umożliwia sprawdzenie grubości okładziny bez konieczności całkowitego demontażu silnika, co znacznie skraca czas pracy wymagany do rutynowej obsługi hamulca elektrycznego wciągnika łańcuchowego w porównaniu z niektórymi całkowicie uszczelnionymi konstrukcjami hamulców. Zespoły konserwacyjne obsługujące jednostki Lodestar powinny w dalszym ciągu postępować zgodnie z tą samą logiką odstępów czasu pracy opisaną w Części Drugiej, ale ogólnie rzecz biorąc, po zaznajomieniu się techników z platformą, można spodziewać się krótszego niż przeciętny czasu pracy związanej z inspekcją hamulców.

Uwagi dotyczące hamulca kompaktowego elektrycznego wciągnika łańcuchowego

Kompaktowy elektryczny wciągnik łańcuchowy, zwykle zbudowany z myślą o niskim prześwicie i często łączony z udźwigiem od 1/2 tony do 2 ton, zapewnia nieco inny obraz działania hamulca niż standardowy wciągnik pełnowymiarowy. W konstrukcjach kompaktowych często stosuje się tarczę hamulcową o mniejszej średnicy, aby zmieściła się w zmniejszonej obudowie, co oznacza, że ​​to samo bezwzględne zużycie w milimetrach oznacza większy procent całkowitej grubości okładziny w porównaniu z hamulcem o standardowym rozmiarze.

W praktyce oznacza to, że kompaktowy elektryczny hamulec wciągnika łańcuchowego należy sprawdzać na węższym końcu wspornika cyklu pracy, a nie na luźniejszym końcu, nawet w zastosowaniach, które w przeciwnym razie wyglądają na lekkie użytkowanie. Zakład obsługujący kompaktowy elektryczny wciągnik łańcuchowy o udźwigu 1/2 tony na małej przestrzeni nad głową, powszechny w instalacjach na antresoli lub przy niskim suficie, powinien traktować to urządzenie jako standardowe do celów kontroli, nawet jeśli rzeczywista częstotliwość podnoszenia jest bliższa lekkim obciążeniom, po prostu dlatego, że mniejsze elementy hamulca pozostawiają mniejszy margines na utracone zużycie.

Systemy dźwigów z elektrycznym wciągnikiem łańcuchowym i koordynacja usług hamulców

Gdy w grę wchodzi elektryczny wciągnik łańcuchowy, co oznacza, że wciągnik jest zamontowany na dźwigu pomostowym, żurawiu obrotowym lub kolejce jednoszynowej, a nie działa jako samodzielna jednostka, serwis hamulców należy skoordynować z szerszym harmonogramem przeglądów dźwigu, a nie traktować go jako izolowane zadanie. Hamulec wciągnika, który przejdzie kontrolę samodzielnie, może w dalszym ciągu przyczyniać się do niebezpiecznej pracy, jeśli pomost suwnicy lub układ hamulcowy wózka, z którym współpracuje, wykracza poza tolerancję.

• Zaplanuj kontrolę hamulca wciągnika tak, aby była zgodna z cyklami kontroli hamulców mostu i wózka, tak aby pojedyncze wyłączenie dźwigu objęło cały system.
• Sprawdź, czy czas reakcji zatrzymania awaryjnego systemu żurawia z w pełni elektrycznym wciągnikiem łańcuchowym, a nie tylko samego hamulca wciągnika, spełnia standardy bezpieczeństwa obiektu.
• Dokumentuj dokumentację serwisową hamulców według numeru seryjnego wciągnika, nawet w ramach wspólnego systemu dźwigów, ponieważ poszczególne wciągniki na tym samym moście mogą zużywać się w różnym tempie w zależności od rozkładu obciążenia.

Obiekty obsługujące wiele wciągników we wspólnej flocie dźwigów z elektrycznymi wciągnikami łańcuchowymi często stwierdzają, że scentralizowanie dokumentacji serwisowej hamulców w jednym dzienniku konserwacji, zamiast śledzenia każdego wciągnika niezależnie, znacznie ułatwia wykrycie jednostek, które zużywają się szybciej niż ich odpowiedniki i mogą wymagać skróconych okresów między przeglądami.

Ocena elektrycznego wciągnika łańcuchowego na sprzedaż według projektu hamulca

Kupujący kupujący elektryczny wciągnik łańcuchowy na sprzedaż, nowy lub używany, powinni traktować konstrukcję hamulca i dostępność jako główny czynnik oceny, a nie refleksję nad udźwigiem i wysokością podnoszenia. Wciągnik z dobrze udokumentowanym, łatwym w serwisowaniu hamulcem będzie kosztować mniej w utrzymaniu przez cały okres użytkowania niż porównywalne urządzenie z uszczelnionym lub słabo udokumentowanym układem hamulcowym, nawet jeśli cena zakupu jest podobna.

Pytania, które należy zadać przed zakupem

1. Czy okładzinę hamulcową można wymienić jako samodzielną część, czy też zużyty hamulec wymaga całkowitej wymiany silnika lub skrzyni biegów?
2. Czy producent publikuje przejrzystą instrukcję serwisową zawierającą dane dotyczące szczeliny powietrznej i wartości momentu obrotowego
3. Czy zamienne komponenty hamulców są dostępne w normalnych kanałach dystrybucji, czy tylko jako import w postaci pełnego zestawu?
4. Jaki jest współczynnik obciążenia podany przez producenta i czy odpowiada on zamierzonemu zastosowaniu uczciwie, a nie optymistycznie

Porównując używany elektryczny wciągnik łańcuchowy z nowym urządzeniem, zawsze poproś o historię serwisowania hamulców, jeśli jest dostępna. Używany wciągnik z udokumentowaną, terminową obsługą hamulców jest często lepszym zakupem niż nowo wyglądający zespół o nieznanej historii, ponieważ stan hamulców jest trudny do pełnej oceny na podstawie samej kontroli wzrokowej bez demontażu.

Typowe błędy w serwisie hamulca elektrycznego wciągnika łańcuchowego

Serwisowanie wyłącznie według czasu kalendarzowego

Opieranie się wyłącznie na miesiącach kalendarzowych bez śledzenia rzeczywistych godzin pracy oznacza, że wciągniki intensywnie użytkowane pomiędzy zaplanowanymi wizytami przekraczają swój rzeczywisty próg zużycia. Liczniki godzin lub cykli, nawet proste mechaniczne, wypełniają tę lukę i powinny być standardem w każdym wciągniku pracującym więcej niż okazjonalnie.

Ponowne wykorzystanie zużytych sprężyn podczas wymiany okładziny

Technicy czasami wymieniają okładzinę cierną, ale ponownie wykorzystują oryginalną sprężynę hamulcową, aby zaoszczędzić czas i koszty. Zmęczenie sprężyny zmniejsza siłę trzymania niezależnie od grubości okładziny, więc świeża okładzina w połączeniu ze zużytą sprężyną może nadal pozostawiać hamulec poniżej znamionowego marginesu momentu obrotowego.

Pomijanie testów obciążeniowych po serwisie

Hamulec, który wygląda na prawidłowo zmontowany, powinien mimo to zostać zweryfikowany za pomocą rzeczywistego testu obciążenia przy udźwigu znamionowym lub w jego pobliżu, zanim wciągnik powróci do użytku. Sama kontrola wzrokowa nie może potwierdzić momentu trzymania, a pominięcie tego kroku jest jedną z najczęstszych przyczyn wypadków związanych z hamulcami wkrótce po serwisie.

Ignorowanie określonych przez producenta wartości momentu obrotowego

Ogólne procedury serwisowe hamulców stosowane w przypadku różnych marek i modeli wciągników bez sprawdzenia specyficznych dla producenta wartości momentu obrotowego i szczeliny powietrznej mogą skutkować albo niedostatecznie dokręconym hamulcem, który się ślizga, albo zbyt mocno dokręconym hamulcem, który przedwcześnie się zużywa i obciąża silnik podczas zwalniania.

Samodzielna kontrola hamulców a profesjonalna obsługa

Nie każdy etap serwisu hamulca elektrycznego wciągnika łańcuchowego wymaga obecności certyfikowanego technika, ale granica pomiędzy tym, co personel obiektu może bezpiecznie wykonać, a tym, co powinien udać się do wykwalifikowanego usługodawcy, ma znaczenie zarówno ze względu na bezpieczeństwo, jak i zgodność z gwarancją.

Personel na poziomie zakładu przeprowadzający kontrole przed zmianą biegów działa jak system wczesnego ostrzegania, wychwytując znaki takie jak te wymienione w sekcji trzeciej, podczas gdy faktyczne prace związane z demontażem, pomiarami i regulacją powinny być zlecane technikom przeszkolonym w zakresie konkretnego używanego projektu hamulca. Dzięki temu podziałowi pracy rutynowa konserwacja elektrycznych wciągników łańcuchowych jest wydajna, bez uszczerbku dla dokładności technicznej wymaganej podczas pracy hamulców.

Wybór niezawodnego producenta elektrycznych wciągników łańcuchowych

Długoterminowy koszt i niezawodność serwisu hamulców wynikają przede wszystkim z tego, jak zbudowano wciągnik. Grubość ścianki obudowy hamulca, jakość materiału okładziny ciernej i precyzja obróbki tarczy wpływają na przewidywalność zużycia hamulca i łatwość serwisowania przez cały okres eksploatacji urządzenia.

Często zadawane pytania dotyczące serwisu hamulców elektrycznych wciągników łańcuchowych